Matvejevs: No kopējā apjoma gandrīz 50% ir Krievijas graudi, tikai ar Latvijas ražu termināli nevar uzturēt

Saeima ceturtdien pieņēma grozījumus Dzelzceļa likumā, kas paredz līdz gada beigām paātrināt dzelzceļa infrastruktūras maksas pārskatīšanu Krievijas labības tranzīta pārvadājumiem. Tikmēr Liepājas ostā šodien atrodas 90 tūkstoši tonnu graudu, no kuriem daļa ir no Krievijas.

Liepājas ostā norāda, ka šobrīd gandrīz pusi no terminālī pārkrautajiem graudiem veido tieši no Krievijas ievestie. Ja šis rūpals tiks pārtraukts, terminālis būšot jāslēdz ciet. Līdzīgi varētu notikt arī Ventspils ostā.

“Nav nekādā veidā te sankcijas uzņēmumi, vai kaut kādi Krievijas uzņēmumi, kā citi domā it kā pērkam, neko mēs nepērkam, mēs veicam pakalpojumus, kas ir sasitīti ar tranzītu, tiešām tie graudi visi iet uz Āfrikas valstīm. Mēs nedodam nekādu līdzekļus agresorvalstij, mēs tagad varam izdarīt otrādi, kā tas ir naftas cenām – Krievija iegūst papildus līdzekļus. Tas pats var būt ar graudiem,” sacīja LSEZ SIA “Liepaja Bulk Terminal LTD” termināla vadītājs Juris Matvejevs.

Ostā norāda, ka terminālī gadā ienāk ap 400 tūkstošiem tonnu Latvijas graudu, kas ir par maz, lai spētu finansiāli izdzīvot. Tāpēc Matvejevs uzskata, ka Krievijas graudu tranzīts ir vajadzīgs.

“Tie graudi ir nopirkti ar pasaules mēroga treideriem, kas ir lielākā pieciniekā, kuri pērk graudus Austrālijā, Argentīnā, Krievijā, Ukrainā, Latvijā. Šie kuģi, kas kraujās, iet uz Āfrikas valstīm, Alžīriju, Nigēriju. Ir jautājums – kas būs tālāk? Ja mēs liksim šķēršļus visur, ko nozīmē pasaulei šis viss? Mēs tā vienā skatījumā caur mūsu prizmu skatamies – tas ir negatīvi, tas ir jāaizliedz, protams, kaut kas ir jādara – es atbalstu to pastiprināto kontroli, nav problēmu, mēs jau tur esam iesaistīti,” sacīja Matvejevs.